大型民航客机可以用纯电动的吗

可以。

过去和现在的电动飞机，都是轻型的（太阳能飞机很大，但很轻，所以也算轻型的），但现在各大民航客机大厂都在研究电驱，包括大型民航机，高速飞机等，研究表明，通过涡轮机驱动发动机发电，然后通过电控系统把电力分配给电涡驱动飞机，和涡喷、涡扇、涡浆等直驱方式比较，电驱的效率更高，更容易适应不同的速度、高度需求，同时，电涡可以灵活布局，对增升，减荷等都能很好适应。

不可以。

虽然电很节能，但是动力比较小，而耗油的机器动力比较大，飞机的发动机需要很大的动力，所以用电不行。

如果说汽车领域还可以向 电动化 转变，锂离子电池经过几十年的技术迭代，目前勉强能应付汽车的需求，但是要让飞在天上的飞机使用锂离子动力电池，就很难了。飞机庞大笨重的躯体以及动辄几千公里的航程，在现有的锂离子电池技术以及可以预见的未来一段时间内，锂离子电池都无法满足航空飞机的需求。

其实航空领域这些年也在寻找替代石油燃料的方案，比如一些能源公司以及飞机运营商一直在研究的可持续航空燃料，英文名简称为SAF。SAF燃料的原材料为玉米谷物和油籽等，SAF看起来貌似摆了石油燃料排放二氧化碳的弊端，但依然排放少量污染物，没法彻底根除。另外SAF燃料所需的玉米谷物等原材料，也不是取之不尽用之不竭的，要想获取更多的玉米谷物，就需要更多的土地去种植这些粮农作物，地球上的土地种植面积是有限的。其它的路数比如用锂离子电池，挑战是真的不小。

一辆全新飞机的使用寿命是二三十年。这意味着今天从波音、空客或者其他飞机制造商手里交付给客户的飞机，直至2050年仍然在服役，这意味着航空业对环境的污染至少还会持续几十年。

目前大型民航客机还不可以用纯电动。

目前的电池密度最高也就330wh/kg（孚能科技），如果飞机飞一个小时，需要4000*1000/330=12吨。但是同样的燃油飞机一小时耗油不会超过3吨。飞机油箱假设能装24吨油，飞机能飞至少8小时，而同样的电动飞机只能飞2小时。